O T-50 PAK FA é um caça de 5º geração produzido pela Sukhoi com excelente manobrabilidade e característica stealth baseada em ionização de gás (plasma) sobre a superfície. Já foram construídos cinco protótipos. O T-50 deverá substituir as versões mais antigas do MIG-29 e SU-27.

O único fornecedor do Sukhoi T-50 PAK FA na escala 1/48 que eu tenho conhecimento até o momento é a HPH Models, da República Tcheca. O preço gira em torno de 125 euros só o kit, o que torna a importação fora da minha realidade. Resolvi investir na opção faça você mesmo.

Construí o Sukhoi T-50 PAK FA a partir de esquemas facilmente encontrados na internet. Elegi o que me pareceu ser mais fiel ao modelo real. Feito isso foi necessário imprimi-lo com as medidas referentes à escala 1/48. Faço por tentativa e erro. Para tanto basta saber o comprimento, envergadura e altura do modelo real e convertê-las para a escala 1/48. Esticar ou comprimir o desenho para compensar as distorções na tela do computador. Imprimir e medir as dimensões no papel e reajustar se for necessário. Tudo nada científico, mas funciona.

Visando facilitar um pouco o trabalho usei sucatas de kits desativados.

De um velho F-22 da Testor foram usadas as asas, recortadas e ajustadas ao formato do T-50. Também aproveitei o cockpit com algumas alterações. Também usei o bico, mas apenas como guia da terminação da fuselagem, uma vez que o bico do T-50 é bem diferente. Da mesma forma, as naceles superiores das turbinas foram recortadas e ajudaram a harmonizar as turbinas com a fuselagem. De um F-22 Hasegawa recente, utilizei o segundo canopí fornecido com o kit, que foi recortado, lixado, para retirar as marcações laterais, polido, e após, dividido. Neste momento estalou o parabrisa (a parte frontal do canopi que foi dividido), bem no meio, e ficou inutilizado. Não entendi o porquê. Foi necessário fazer outro parabrisa usando um vacuum forming de 0,5 mm, aqueles de embalagens, que foi recortado e então dobrado com secador de cabelos.

De um SU-27 foram usadas parte das naceles superiores das turbinas e a totalidade das naceles inferiores. As rodas do trem de pouso principal foram aproveitadas, mas as estruturas dos trens de pouso foram confeccionas com fio elétrico de cobre de 4.00mm.

Para a construção da fuselagem do T-50 foram usadas chapas de plástico estireno da Evergreen de 1,00mm e 2,00mm.

A construção das tomadas de ar não foi tarefa fácil, por que em uma única peça estão contempladas além da aerodinâmica da tomada de ar, o túnel até a turbina, o porão de rodas, e a concordância com a nacele inferior das turbinas. Tudo duplicado de forma idêntica. Não poderiam ser construídas diretamente na posição definitiva para não prejudicar as atividades de acabamento da parte inferior da fuselagem. As tomadas de ar foram confeccionadas com plasticard evergreen 1,00mm.

Após concluída a estrutura do T-50 em estireno, a mesma foi totalmente recoberta com massa plástica ultra rápida da Maxxi Rubber. A partir daí foram muitos dias lixando, passando massa plástica e tornar a lixar até deixar tudo muito uniforme, pelo menos aparentemente. A primeira demão de primer revelou que muitos dias ainda seriam necessários lixando e passando massa plástica. Utilizo como primer a Color Jet Renner Premium na cor prata que ressalta qualquer irregularidade na superfície.

Depois de concluído o modelo foi pintado nas cores do quinto protótipo, identificação 055 e incorporados o assento ejetor K-36 da Quickboost e as tubeiras do SU-27 da Aires. Como não existem decalques para o T-50 na escala 1/48 usei as que eu tinha em casa.

Todos os passos para a construção do T-50 estão registrados site mach2.weebly.com.

Grato.