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Para um melhor acompanhamento, o detalhamento do motor será dividido em duas partes: "Detalhamento Básico" e "Detalhamento Fino". Comecemos pelos detalhes base:
O Pratt & Whitney R-1340 tem 9 cilindros e, neste helicóptero, usa comando de válvula invertido, ou seja, o pistão de transmissão de torque aponta para a parte de trás do helicóptero.
O motor presente neste kit até que é bacana, mas igualmente necessita de detalhes acrescidos para ficar "à altura" do original. Comecei pela admissão, simulando o detalhe traçando um arame bem fino...
Início dos detalhes no R-1340...
"Dry-fit" no local... Tudo ok, já posso pintar esta peça...
Pintei com preto fosco e apliquei um dry-brush com tinta alumínio...
"Dry-fit" do conjunto (já com o dry-brush aplicado)...
Resultados convincentes...
Outro ângulo... até que ficou razoável...
O anel de proteção da parte elétrica que a Revell quis retratar ficou muito grosseiro. Já vi muito plastimodelista criticá-la, mas acabar usando esta peça... Sinceramente, acho que destoa muito o conjunto, por isso, decidi "reprovar" a peça e fazer uma substituta...
Peça reprovada. Uma substituta será feita em chapa de alumínio...
A Revell cometeu outro erro: manter o montante do motor em uma única peça, facilitando a montagem, mas perdendo realismo no conjunto. Até que atende, mas ao modificar o anel de proteção dianteiro, foi necessário separar a peça, removendo sua parte central. O resultado ficou assim...
Montante do motor separado...
As peças que agora compõem o motor do kit são apresentadas na próxima foto. Notem como ficou o montante do motor, agora separado...
Peças e montante do motor no lugar...
Notem o novo anel de proteção da parte elétrica do motor (bem melhor agora)...
As longarinas e parte interna das portas do motor recebem pintura alumínio...
As portas do motor acompanham esta etapa, pois a modificação do mesmo pode interferir no espaço disponível quando ela estiver fechada...
Gostei da pintura. Ofereceu um acabamento bem realista...
Demais peças devidamente pintadas...
O condutor de escape circular que o kit apresenta até que vem detalhado. Porém, durante o processo de lixa, perdi alguns detalhes e decidi refazê-los trançando um arame bem fino...
Trançando o arame...
A saída leva um detalhe em chapa de alumínio. Depois de pintado vai dar a impressão de profundidade no tubo de escape...
Peça pronta (falta pintar)...
Misturando a cor "Verde Oliva" com amarelo, tentei chegar ao tom FS-34259 para o compartimento do motor (não tinha a cor e resolvi improvisar - claro que não chegou ao tom exato, mas resolveu o problema)... Apliquei a cor no bloco protetor do motor e no compartimento em si...
"Bloco" pronto...
Detalhes do desgaste das longarinas verticais...
Colei as longarinas horizontais do conjunto do montante do motor. Foram integradas ao exaustor e ficaram bem realistas...
Longarinas prontas...
Um "motor" começa a aparecer...
O condutor de escape circular recebe uma pintura usando uma velha "Gunze" ("Ouro Envelhecido") que dá um efeito bacana no escapamento...
Ainda haverá um "envelhecimento" nesta peça...
Fixei o motor e condutor de escape no devido lugar (agora o resultado melhorou sobremaneira)...
Às vezes me surpreendo com os resultados (dou sorte)...
E finalmente, depois de muitos dry-fits de teste (principalmente com as portas do motor fixadas), colo o anel protetor devidamente pintado. Não se enganem com esta peça... fiz três delas para chegar a um resultado "convincente"...
Visão lateral (1)...
Visão lateral (2)...
Teste de integração com as portas do motor (dry-fit)...
No próximo post, vou mostrar os detalhes "finos" como fios, push-roads, e a integração com as portas do motor. O resultado que pretendo retratar será semelhante ao da foto abaixo...
CONTINUA NA PRÓXIMA ETAPA...
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