RÚSSIA

TENDER DE HIDROAVIõES

O ORLITSA era convertido de um mercante de 3.800 toneladas carregado, fazia 12 nós e transportava 5 hidroaviões. Operou no Báltico. O ALMAZ foi convertido de um pequeno cruzador que participou da batalha de Tsushima. Deslocava 3.280 toneladas, fazia 19 nós e transportava 4 hidroaviões. Operou no Mar Negro. O IMPERATOR ALEXANDER I e IMPERATOR NIKOLAI I foram convertidos de mercantes em cruzadores porta hidroaviões. Deslocavam 9.240 toneladas, faziam 15 nós e operavam 9 hidroaviões. Operaram no Mar Negro. O RUMYNIYA foi convertido de um mercante romeno. Deslocava 4.500 toneladas, fazia 18 nós e carregava até 7 hidroaviões. Operou no Mar Negro. Todos os barcos que operavam no Mar Negro foram capturados pelos alemães em Sebastopol em 1918 e entregues aos ingleses.

Navio	Observações
ORLITSA	1915. Ex IMPERATRITSA ALEXANDRA, ex VOLOGDA. 1923
ALMAZ	1915-1918
IMPERATOR ALEXANDER I	1916-1918
IMPERATOR NIKOLAI I	1916-1917
RUMYNIYA	1916-1918

CRUZADORES PORTA HELICÓPTEROS

Os dois barcos híbridos de porta-helicópteros e cruzadores porta mísseis da classe Moskva deslocavam 14.000 toneladas, alcançavam 31 nós e transportavam 14 helicópteros.

Navio	Observações
MOSKVA	1967. Classe Moskva. 1991. Rebocado para desmonte na índia em 1997.
LENINGRAD	1969. Classe Moskva. 1991. Desmanchado na Grécia em 1995.

CRUZADORES PORTA AVIõES DE DECOLAGEM VERTICAL

Os barcos da classe Kiev são uma evoluçÂão da classe Moskva e classificados como híbridos de porta-aviões e cruzadores porta mísseis. Deslocam 30.000 toneladas, alcançam 32 nós e transportam 13 aviões de caça V/STOL Yak-38 e 19 helicópteros anti-submarinos Kamov Ka-25 ou Ka-27.

Navio	Observações
KIEV	1975. Classe Kiev. 1993
MINSK	1978. Classe Kiev. 1989
NOVOROSSIYSK	1982. Classe Kiev. 1993
BAKU	1987. Classe Kiev modificada. Rebatizado Admiral Gorshkov. Para a Índia como Vikramaditya

PORTA-AVIõES DE ESQUADRA

A classe Kuznetsov, antes denominada Kremlin, é composta de barcos de propulsão nuclear que deslocam 65.000 toneladas, alcançam 32 nós e transportam 70 aeronaves. Não são equipados com catapultas, utilizam rampa de decolagem na proa e sistema de arrasto para variantes dos aviões MiG-29 e Su-27. O ULYANOVSKI é de desenho diferente e desloca 76.200 toneladas. O TBILISI já fez suas provas no mar depois de pronto mas não entrou em serviço até o ano de 2.000.

Admiral Kuznetsov

Navio	Observações
TBILISI	1988. Classe Kuznetzov. Inicialmente Leonid Brezhnev, depois Admiral Kuznetsov, depois Tbilisi
RIGA	Classe Kuznetzov. Não completado. Para a Ucrânia em 1992 - VARYAG
ULYANOVSK	Não completado

SUÉCIA

TENDER DE HIDROAVIõES

O DRISTIGHETEN era um navio de defesa da costa de 2.270 toneladas convertido a tender para dois hidroaviões num convés na popa e fazia 16 nós. O JACOB BAGGE foi convertido de um torpedeiro de 800 toneladas, fazia 20 nós e possuía uma plataforma para um hidroavião na popa. O GOTLAND era um pequeno cruzador convertido para transportar 6 hidroaviões num convés de popa dotado de catapulta. Foi convertido a cruzador antiaéreo em 1943 devido à falta de aviões.

Navio	Observações
DRISTIGHETEN	Sem dados
JACOB BAGGE	1929-1936
GOTLAND	1934-1943

TAILÂNDIA

PORTA AVIõES DE DECOLAGEM VERTICAL

O CHAKRI NAREUBET foi construído na Espanha e é uma variaçÂão modernizada do PRINCIPE DE ASTURIAS. Desloca 11.486 toneladas carregado, faz 26 nós e transporta 6 aviões de decolagem vertical Harrier e 4 helicópteros anti-submarinos Sikorsky S-70B Seahawk. Pode ser utilizado na assistência de desastres naturais, como navio de desembarque e possui acomodaçÂões para a família real tailandesa. Entrou em serviço em 1997.

UCRÂNIA

PORTA-AVIõES DE ESQUADRA

Em 1992 a Ucrânia ficou com o porta-aviões VARIAG, em construçÂão pela União Soviética. Deverá ser vendido à Índia.

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BIBLIOGRAFIA: