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Como converter um Airfix 737-200 em -100
O Boeing 737 foi produzido em várias versões diferentes. Para fins de apresentação: a geração clássica (-100, -200, Airfix 1/144), média geração (-300, -400, -500, Minicraft 1/144) e nova geração (-600, -700, -800, -900, Revell 1/144 Revell) são cobertos em três diferentes artigos. O 737 NG (New Generation) tem um cauda menor e estabilizadores extendidos e asas totalmente novas. Dimensiões: Comprimento Envergadura Altura -600 102'6" 31.20 m 112'7" 34.30 m 41'3" 12.60 m -700 110'4" 33.60 m 112'7" 34.30 m 41'2" 12.50 m -800 129'5" 39.50 m 112'7" 34.30 m 41'2" 12.50 m -900 138'2" 42.10 m 112'7" 34.30 m 41'2" 12.50 m Não tendo visto os dados de como converter o 737-800 em -700 ou -600, Eu posso falar que tenho certeza que os dados abaixo são tão corretos quanto o que a Boeing especificou em seu fórum público (ou seja, eu penso que está correto). Todos os dados que eu usei vem diretamente de dados detalhados e acredito que estejam corretos. NOTA: Artigos de revistas ou mesmo diagramas de fabricantes nem sempre estão corretos. Então vamos lá: Para converter o 737-800 em 737-700:
Para converter o 737-800 em 737-600:
Para ambas as conversões, não esqueca de remover o tail skid e preencher o buraco resultante. Ambos os tipos usam o que no -800 é a saída de emergência traseira. NOTA: A seção central da cabine é a mesma nos três tipos. No entanto, o espaçamento entre as janelas à frente e atrás da junção das asas são diferentes nos três tipo. Por isso não pode-se dizer apenas "remova X janelas à frente e X janelas atrás" para ter um conversão correta. Você vai precisar medir para ser exato.
Texto: Laurent Herjean
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